Notre embrayage à double disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière approfondie dans les voitures de traînée, de dérive et de tous les jours, afin d'obtenir une excellente sensation de pédale, une capacité de couple élevée et une fiabilité. Les matériaux de friction sont en céramique métallique ou organique et sont fabriqués en Allemagne, le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.
Tous les composants de rechange tels que le ressort de diaphragme d'embrayage, la bague d'appui, le plateau de pression, les disques d'embrayage, les plaques de flotteur, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer les composants usés, et vous n'aurez donc pas à acheter un nouveau kit d'embrayage complet. Les surfaces de la plaque de pression et de la plaque flottante sont affûtées pour fournir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance et sont ensuite traitées thermiquement pour une dureté de surface accrue.
 
Il est recommandé aux acheteurs d'opter pour un couple nominal supérieur de 20 % à leur couple moteur maximal, dans le cas où l'utilisation prévue consiste en une opération fréquente de contrôle de lancement et de changement de vitesse à plat.
Notez que lorsque vous utilisez Launch Control & Flat Shift, l'usure est exponentielle.
Dans le cas où la poussée du vilebrequin est de 180 degrés, il est recommandé d'ajouter une deuxième poussée car le vilebrequin reçoit plus de contraintes axiales.

* L'embrayage à double disque est une pièce d'usure, il n'est donc pas couvert par une garantie.
** Stage 3 Extreme suggéré uniquement pour une utilisation en course.