Les kits Ksport GT Pro Coilover offrent le nec plus ultra en matière de technologie de suspension avec sa conception monotube inversée, 36 niveaux d'amortissement réglables, une perche à ressort réglable, un corps réglable et des supports de boule d'oreiller. Avec la chambre à gaz/huile plus éloignée de l'articulation et du système de freinage, réduisant le transfert de chaleur. Cette conception réduit également le poids sous-suspendu, ce qui améliore la maniabilité et la réactivité. Supports supérieurs de boule d'oreiller Les supports de boule d'oreiller à l'avant et à l'arrière sur certaines applications permettent au véhicule d'être installé et configuré selon les spécifications OEM. Le support supérieur breveté de boule d'oreiller de Ksport offre le même niveau de réglage et de performance, mais permet la conformité qui est souvent requise pour les applications de jambe de force à forte demande. Sur les modèles applicables, les supports supérieurs à boule d'oreiller offrent un réglage du carrossage, ce qui évite d'avoir besoin d'un kit de carrossage spécial et séparé. Pour les passionnés qui recherchent le nec plus ultra en matière de réglage, le support de boule d'oreiller supérieur avancé de Ksport est disponible sur certaines applications, offrant la possibilité d'un réglage séparé du carrossage et de la roulette. Supports inférieurs réglables La plupart des applications utilisent un support inférieur réglable, ce qui signifie un réglage en hauteur sans perdre le débattement de la suspension, un problème rencontré dans de nombreux systèmes de coilover disponibles aujourd'hui. Étant donné que les supports et la plupart des pièces du système de coilover sont conçus à partir d'aluminium 6061, les composants sont légers, durables et résistants à la rouille. Protection contre la corrosion Les corps des amortisseurs en acier sont galvanisés avec du zinc pour résister à la rouille et protéger des éléments. La soupape d'amortisseur ou de jambe de force pour chaque pièce est adaptée en fonction de la raideur du ressort, offrant une qualité de conduite et une fiabilité supérieures. Qualité de conduite et fiabilité supérieures Le système Ksport utilise une conception monotube dans laquelle l'huile et le gaz sont séparés dans le cylindre. Par rapport à la construction à double tube, la conception Monotube dissipe la chaleur plus rapidement et plus uniformément, permet des réglages d'amortissement plus fins et nécessite un processus de conception plus coûteux. Les problèmes d'aération et de cavitation sont beaucoup moins courants dans une conception monotube, ce qui se traduit par une qualité de conduite plus constante.