Les vannes à bille/pintle supérieures de l'injecteur EV14 se combinent avec les buses modifiées avec précision Grams Performance pour des performances constantes jusqu'à 118 psi, ce qui les rend adaptées à une large gamme d'applications, mais sans présenter aucun des problèmes de haute pression souvent associés à d'autres injecteurs. . Le modèle de pulvérisation optimisé aide également à améliorer la préparation du mélange ainsi que l'atomisation. Les injecteurs Grams Performance sont coupés à froid avec des meuleuses diamantées en moins de trois secondes pour des performances élevées avec pré-siège. La coupe abrasive crée de la chaleur, ce qui entraîne de mauvais modèles de pulvérisation et la nécessité pour les concurrents de pré-sièger leurs injecteurs pour réduire la distorsion. Chaque injecteur est également équipé de joints toriques Viton de haute qualité qui résistent aux températures extrêmes et aux huiles nocives présentes dans certains carburants. Chaque ensemble d'injecteurs comprend des valeurs de compensation de temps mort pour aider à assurer des rapports air/carburant constants et des performances optimales lors du réglage. Les injecteurs de carburant Grams Performance sont soigneusement testés et appariés dans des environnements de laboratoire contrôlés à l'aide d'équipements de pointe et sont soumis à des tests rigoureux de dyno, de rue et de piste pour garantir des performances appropriées dans les conditions les plus extrêmes. Fonctionnalités -
 
V1-550 cc 52 lb/h à 3 bars
V2-750cc 71lbs/hr @ 3 Bar
V3-1000cc 95lbs/hr @ 3 Bar
- Conception à haute impédance (aucune boîte de résistance requise) - Pointes usinées à froid pour un fonctionnement de haute précision - Solénoïdes ultra-rapides pour un dosage précis du carburant - Réponse linéaire sur une large gamme de conditions de fonctionnement - Tous les injecteurs sont équilibrés, planifiés et appariés à moins d'un pour cent - Compatible avec tous les carburants connus, y compris l'essence, le méthanol et l'éthanol - Cohérence cylindre à cylindre inégalée et qualité de ralenti optimale